繼上海軌道交通18號(hào)線一期工程南段于2020年12月通車后，經(jīng)過一年等待，北段10個(gè)站點(diǎn)終于在今天正式通車運(yùn)營(yíng)！同濟(jì)設(shè)計(jì)集團(tuán)軌道交通建筑設(shè)計(jì)院承擔(dān)了復(fù)旦大學(xué)站、國(guó)權(quán)路站、撫順路站三個(gè)站點(diǎn)的設(shè)計(jì)工作。
上海軌道交通18號(hào)線一期工程線路跨越寶山區(qū)、楊浦區(qū)和浦東新區(qū)3個(gè)行政區(qū)，串聯(lián)起寶山廟行鎮(zhèn)、長(zhǎng)江西路沿線、江灣五角場(chǎng)副中心、陸家嘴金融貿(mào)易區(qū)、花木副中心、周浦中心鎮(zhèn)、航頭鎮(zhèn)等客流集散點(diǎn)。是聯(lián)系上海東側(cè)區(qū)域南北向城市客流的主要線路，在城市綜合交通和軌道交通路網(wǎng)中的地位十分重要。
百年復(fù)旦，紅色傳承
復(fù)旦大學(xué)站位于復(fù)旦大學(xué)邯鄲校區(qū)西南角，處于相輝大草坪歷史風(fēng)貌保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)，項(xiàng)目從尊重歷史、保持校園歷史建筑風(fēng)貌的完整性出發(fā)，統(tǒng)籌考慮車站與歷史建筑空間布局，將軌道交通建設(shè)與校園老建筑的修復(fù)重建工程相結(jié)合，既保證了城市軌道交通的發(fā)展、提高了周邊市民出行的便利性，又保留了校園歷史文化和記憶。
車站站廳層公共藝術(shù)墻，長(zhǎng)約70米，高約4米，采用水泥肌理輔以燈光展現(xiàn)寫意山水，精心甄選11首古詩文，傳承賡續(xù)家國(guó)情懷，營(yíng)造符合百年名校氣質(zhì)的濃厚人文氛圍。
公共區(qū)裝飾以紅色為主色調(diào)，穿插清水混凝土立柱，熱情奔放中不失莊重典雅，也寓意復(fù)旦大學(xué)“與民族共命運(yùn)、與時(shí)代同進(jìn)步”的紅色傳承從未中斷。
統(tǒng)籌規(guī)劃、結(jié)合共建
撫順路站與國(guó)權(quán)路站在設(shè)計(jì)階段，考慮到周邊城市街道立面的完整性及周邊建筑的統(tǒng)一性，提出將地鐵出入口、地鐵風(fēng)亭組與車站周邊建筑統(tǒng)籌規(guī)劃、結(jié)合共建，在滿足地鐵功能的前提下，最大程度的將地鐵出入口、風(fēng)亭組與城市景觀、城市空間相融合。
受兩站周邊區(qū)域因素及環(huán)境的不同影響，結(jié)合方案也采用了不同的設(shè)計(jì)策略。其中，撫順路站的出入口和風(fēng)井位于同濟(jì)大學(xué)彰武校區(qū)校園內(nèi)部，因此將地鐵出入口與風(fēng)井結(jié)合設(shè)置，減少占地，降低對(duì)校園的影響；國(guó)權(quán)路站則是與地塊開發(fā)的商業(yè)建筑結(jié)合建設(shè)，將地鐵出入、風(fēng)亭組藏于商業(yè)建筑“腹內(nèi)”，建筑外立面統(tǒng)一設(shè)計(jì)，整體形象和諧統(tǒng)一。
撫順路站與國(guó)權(quán)路站站內(nèi)公共區(qū)利用優(yōu)化梳理后，噴涂不同顏色的設(shè)備管線代替?zhèn)鹘y(tǒng)的裝修吊頂，輔以連續(xù)不斷的條形燈帶，既體現(xiàn)了地鐵站的高效、簡(jiǎn)潔，又展示了地鐵站的功能之美。
地鐵建設(shè)是一項(xiàng)專業(yè)眾多，系統(tǒng)龐大的工程，一個(gè)地鐵站的建成，一條地鐵線路的通車，離不開業(yè)主、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等不同部門、不同單位的共同努力。同濟(jì)設(shè)計(jì)集團(tuán)軌道交通建筑設(shè)計(jì)院以專業(yè)技術(shù)質(zhì)量、優(yōu)質(zhì)現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)為核心，匠心設(shè)計(jì)，為上海軌道交通建設(shè)貢獻(xiàn)同濟(jì)力量！
